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这部分文字原野有后台权限。自然之友同事可放心【文字】议题工作概况（包括法律+莲蓬）+代表性【图片】若干


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【文字】议题工作概况（包括法律+玲珑计划）+代表性【图片】若干

生物多样化保护 自然之友所做的四件事，法律行动、政策倡导、环境教育、公众行动，正是在回应从浅绿走向深绿的目标，是在探寻生态文明之路。自然之友所做的四件事，法律行动、政策倡导、环境教育、公众行动，正是在回应从浅绿走向深绿的目标，是在探寻生态文明之路。

保护生物多样性

自然之友所做的四件事，法律行动、政策倡导、环境教育、公众行动，正是在回应从浅绿走向深绿的目标，是在探寻生态文明之路。自然之友所做的四件事，法律行动、政策倡导、环境教育、公众行动，正是在回应从浅绿走向深绿的目标，是在探寻生态文明之路。

我们的行动 | 自然之友

我们用法律的力量保护人与自然。我们相信人类社会与自然世界的关系必须被改变，而法律是一个有力量和有效的工具，并能够促成这样的改变。我们希望每一个人都身处一个有健全的法律所保障的人与自然和谐共处的世界。我们的团队由具备专业能力和公益精神的环境法律工作者、政策研究者及生态环境专家组成。&nbsp;截止2023年12月31日，自然之友共提起62起环境公益诉讼案件，其中55起获得立案（包括大气污染案件18起，水污染案件4起，应对气候变化案件2起，土壤污染案件11起，海洋污染案件1起，生物多样性保护案件15起，行政诉讼案件4起），已结案34起。

法律与政策倡导

<h2 class="itemTitle" style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; font-weight: normal; line-height: 42px; color: rgb(51, 51, 51); margin: 0px; font-size: 28px; padding: 10px 0px 4px;">城市公共自行车调研报告</h2>发布时间：星期五, 12 5月 2017 16:27《城市公共自行车调研报告》对国内三个城市和英国伦敦的公共自行车服务进行了调研，分析各城市发展公共自行车的方式，剖析问题，寻找对策。 公共自行车，城市通勤的革新&nbsp;作为曾经的自行车大国，中国拥抱汽车的速度令人眩目。IBM在2011年的一项调查显示，北京在全球“最差交通”城市排名中名列第三。武汉市截止到2011年机动车保有量已经超过120万辆，机动车停车位却只有45万个，二者的比例是3∶1。在杭州，1997—2007年的10年间，居民自行车出行比例从60%下降至33.5%。&nbsp;当交通问题日渐困扰中国城市时，中国人才不无感喟地发现：自行车正在欧洲引领交通方式的革新之路，并且带来对生活方式的反思和回归。2005年法国里昂首次以政府的名义设置200个公共自行车租赁点，开创了城市公共自行车的风潮，并在欧美盛行，此后，公共自行车开始为国人所重视。&nbsp;根据常州永安公共自行车系统有限公司经理孙继胜统计，目前中国已经有61个城市用上了公共自行车。自2008年西湖之滨出现了租赁自行车，中 国城市公共自行车体系已在不同地域的大小数十个城市蔓延铺开。不同城市选择了各自的发展道路构建公共自行车系统（PBS），《报告》选择了其中最具典型性的三个城市，即：北京、武汉与杭州进行调研。&nbsp;三城试水，经验挑战各不同&nbsp;《报告》认为：城市公共自行车的发展，政府责任乃动力之源。在政府大力破冰、持续支持、将公共自行车纳入公共品建设视野的城市，无论是鼓励企业竞争参与，还是与骨干企业重点合作，往往呈现出相对平稳、可持续的趋势。前者以武汉引以为傲的“政府主导，企业经营”模式为例，后者则以“政府包办”的杭州模式为典型。&nbsp;“武汉模式”在不到四年的时间里，公共自行车从最初的12个试点站点、1000辆，发展到了1318个站点、近9万辆自行车。这与其说公租自行车在武汉取得了阶段性成功，不如说是城市府和企业之间踏出了谋求积极互动的关键一步。而“杭州模式”在政府资金、用地、自行车路权的支持下，2011年杭州的公共自行车租用量达到8718.19万人次，日均租用量突破23万人次。2012年5月4日，租用量再创新高，达到36.55万人次，最终使其成为全球最大最成功的公共自行车项目之一。&nbsp;联系上述两个城市的尝试，再反观一开始就希望让市场来担当主要职能的北京，人们已经看到：企业疲敝甚至难以为继。正如能源基金会可持续城市项目专家王志高说：“公共自行车体系是一个公益性的工程，政府应当承担其中大部分的责任。”纵然奥运期间，公共自行车租赁公司借着奥运的环保宣传，经历了短暂的黄金时代。然而，就像空气质量的回落一样，奥运的风一过，北京市政府并没有趁热打铁进一步支持推进公共自行车体系的改进和扩大,&nbsp;其结果是惨痛的：多家自行车租赁公司巨亏而终。2012年6月16日，北京市政府在经历了漫长的观望后，开始主导试点公共自行车。接下来城市管理者要面对的，是来自公关自行车自身运营体系的建立以及自行车行车环境、城市居民接受程度等诸多方面的挑战。&nbsp;伦敦模式，凸显政府规划之重要&nbsp;同济大学教授潘海啸认为：“公共自行车体系能否顺利建好，最关键的因素是政府是否在整体的城市规划中考虑到公共自行车系统的建设。”《报告》所调研的国外城市——伦敦的发展经验，正说明了这一点。&nbsp;今年，在奥运效应和“自行车大游行”的双重作用下，自行车出行和骑车安全迅速成为伦敦政治议程中一个引人关注的问题，并且成为市长选举过程中的关键问题。跟大量正在重新跨上自行车的中国城市相比，伦敦已经走过了自行车复兴的初期阶段，开始面临更深入的挑战。道路的安全和便利、综 合保障、经济核算，无不成为承载争议的问题。它让我们看到：单纯投放和增加公共自行车的覆盖，是不能从根本上解决问题的。城市交通必然是一个有机的网络，必然需要一整套相互呼应、相互匹配的系统方案。&nbsp;亚洲城市清洁空气行动中心中国区总监彭艳致力于交通行业节能减排与宜居城市的研究，她认为，推动公共自行车发展有利于城市走向宜居，低碳。“现阶段发展公共交通已经成为各界共识，只是我们应当分析各城市推动公共交通的障碍在哪里，政府、企业各方如何清除这些障碍。分析时有必要将公共交通和空气质量联系起来，因为每一条路的规划，公共交通配套设施的改善都对低排放城市的建设有着重要的影响。”纵观《城市公共自行车调研报告》中最具代表性的运作模式，不难发现：政府责任首当其冲，无可推卸。管理者需要关注的不仅是体系本身，更有自行车行车的恶劣环境，如：尾气污染、机动车抢占道路、自行车道设计不合理等问题，以及如何提高人们对自行车这种被视为“寒酸”的出行方式的认可。自行车，将不断挑战城市的智慧！ <img src="http://www.fon.org.cn/%22/public/editor/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_pdf.gif/%22" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle; margin: 0px auto; height: auto !important;"/><a href="http://www.fon.org.cn/%22/uploads/attachment/8131348457520.pdf/%22" style="box-sizing: border-box; color: rgb(75, 181, 71); text-decoration-line: none; cursor: pointer;">城市公共自行车调研报告.pdf</a>

志愿者小组活动

2424 <img src="/Uploads/editor/20250210/1739165532838255.png" title="1739165532838255.png" alt="黏土世界上线.png"/>

绿色传播影响力

<img src="/Uploads/editor/20200923/1600823720968298.jpg" alt="" width="1080" height="3298" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle;"/><img src="/Uploads/editor/20200923/1600823721542366.jpg" alt="" width="1080" height="3142" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle;"/><img src="/Uploads/editor/20200923/1600823723386445.jpg" alt="" width="1080" height="3544" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle;"/><img src="/Uploads/editor/20200923/1600823724125771.jpg" alt="" width="1080" height="3201" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle;"/><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: center; padding: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(62, 62, 62); font-family: &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; line-height: 25.6px; widows: 1; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">如果您有自然保护区被破坏的线索，<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: center; padding: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(62, 62, 62); font-family: &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; line-height: 25.6px; widows: 1; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">欢迎长按识别二维码<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: center; padding: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(62, 62, 62); font-family: &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; line-height: 25.6px; widows: 1; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">立即向自然之友举报<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: center; padding: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(62, 62, 62); font-family: &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; line-height: 25.6px; widows: 1; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"><img src="/Uploads/editor/20200923/1600823724586381.png" alt="" width="162" height="162" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle;"/>

公民气候行动计划：玲珑计划

2017年6月21日，自然之友联合上海市环境科学学会、上海市律师协会环资委在沪举行土壤污染防治立法研讨会。&nbsp;会议由上海市律师协会环资委主任吴荣良律师主持，上海市环境科学学会常务副理事长陆书玉致开幕辞。<img src="/Uploads/editor/20200923/1600823685769135.jpg" alt="" width="533" height="400" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: middle;"/>长期参与我国土壤污染立法研究工作的环境法专家王树义教授做了《关于我国土壤立法的思考》的主题发言，对为什么要制定土壤法律、我国应当制定一部什么样的土壤法律进行了分析和讲解。&nbsp;自然之友法律与政策倡导总监葛枫对我国土壤污染防治法的立法状况进行了梳理，并提出了土壤污染防治立法需要关注的主要问题；大成（上海）律师事务所李晨律师介绍了国外污染地块土壤修复制度中可以借鉴的制度。&nbsp;会议进行了五个议题的专题研讨：&nbsp;上海格林曼环境技术有限公司总经理马烈先生就《污染地块风险管控和修复确定标准》谈了自己的看法；上海市环科院固体废物与土壤环境研究所刘芳博士结合上海市的实践经验，做了《探讨污染地块名单制建设》的专题发言；上海市岩土工程勘察设计研究院有限公司高级工程师许丽萍女士就《地下水是否应纳入土壤污染防治法》发表了自己的看法；BP公司环境策略经理覃晓宁先生和同济大学法学院黄锫副教授和大家一起探讨了污染地块调查修复过程的规制问题；上海交通大学凯原法学院赵绘宇教授做了《污染地块土壤污染治理责任划分》的主题发言。&nbsp;与会人员就上述五个议题进行了热烈讨论。

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